【港口】上海洋山四期年底試運營 系世界最大自動化碼頭 |
發布時間:2017-08-15 09:18:30 | 瀏覽次數: |
舉世矚目的洋山四期是在建世界規模最大、技術最先進的自動化碼頭上海洋山四期年底試運營俯瞰洋山深水港四期工程
8月的上海霧氣蒙蒙,霧氣籠罩中的洋山港宛若仙境。諾大的碼頭空無一人,五顏六色的集裝箱被橋吊精準抓起,由無人駕駛的自動引導運輸車(AGV)來回運送。洋山四期工程目前已進入最后的設備安裝和調試階段,計劃于今年12月10日開港試運營。 舉世矚目的洋山四期是在建世界規模最大、技術最先進的自動化碼頭。洋山四期總用地面積約223萬平方米,海岸線長達2350米,擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位,設計吞吐能力初期達到400萬標準箱一年,遠期將達到630萬標準箱一年,可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。目前,洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導引運輸車(AGV)。每年400萬標準箱的吞吐能力都是靠這樣的系統配備來解決的。在國際先進水平上,400萬箱的吞吐能力是全球范圍內最高的。 與傳統碼頭相比,洋山四期工程最大的亮點是首次采用了自動化設備和控制系統,是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱,用無人駕駛的自動化引導運輸車運輸集裝箱。項目負責人表示,采用自動化集裝箱裝卸設備后,每小時可作業25個集裝箱,自動化碼頭的均衡作業能力和持續作業能力非常高。與人工作業相比,自動化裝卸設備減輕了工人的勞動強度,一個人最多可以操控3臺橋吊,大大提高了工作效率。與洋山一、二、三期相比,四期碼頭岸線最短、占地最少,其吞吐能力卻超過前三期總數的一倍。上海港發展到今天,自動化運作使得運營效率進一步提高,連續7年成為集裝箱吞吐量全球第一。 考慮到未來發展的可持續性,洋山四期工程的核心技術完全依靠自主研發。洋山工程的裝備、橋吊、軌道吊由振華重工制造,中央控制系統是由上港集團自己研發的。原來的生產操作系統是從外國引進的,現在的系統生產核心技術掌握在自己手上。洋山四期完全是“全華班”制造。在世界航運業普遍低迷的當下,想進一步提升洋山港的競爭力,挑戰全球航運的巔峰,主要是靠核心技術。當初要把洋山港建成“高可靠、高效率、世界一流”的構建目標,現在已經實現。 |
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