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    【港口】上海洋山四期年底試運營 系世界最大自動化碼頭
    發布時間:2017-08-15 09:18:30 | 瀏覽次數:


    世矚目的洋山四期是在建世界規模最大、技術最先進的自動化碼頭上海洋山四期年底試運營

    俯瞰洋山深水港四期工程

    8月的上海霧氣蒙蒙,霧氣籠罩中的洋山港宛若仙境。諾大的碼頭空無一人,五顏六色的集裝箱被橋吊精準抓起,由無人駕駛的自動引導運輸車(AGV)來回運送。洋山四期工程目前已進入最后的設備安裝和調試階段,計劃于今年12月10日開港試運營。

    舉世矚目的洋山四期是在建世界規模最大、技術最先進的自動化碼頭。洋山四期總用地面積約223萬平方米,海岸線長達2350米,擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位,設計吞吐能力初期達到400萬標準箱一年,遠期將達到630萬標準箱一年,可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。目前,洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導引運輸車(AGV)。每年400萬標準箱的吞吐能力都是靠這樣的系統配備來解決的。在國際先進水平上,400萬箱的吞吐能力是全球范圍內最高的。

    與傳統碼頭相比,洋山四期工程最大的亮點是首次采用了自動化設備和控制系統,是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱,用無人駕駛的自動化引導運輸車運輸集裝箱。項目負責人表示,采用自動化集裝箱裝卸設備后,每小時可作業25個集裝箱,自動化碼頭的均衡作業能力和持續作業能力非常高。與人工作業相比,自動化裝卸設備減輕了工人的勞動強度,一個人最多可以操控3臺橋吊,大大提高了工作效率。與洋山一、二、三期相比,四期碼頭岸線最短、占地最少,其吞吐能力卻超過前三期總數的一倍。上海港發展到今天,自動化運作使得運營效率進一步提高,連續7年成為集裝箱吞吐量全球第一。

    考慮到未來發展的可持續性,洋山四期工程的核心技術完全依靠自主研發。洋山工程的裝備、橋吊、軌道吊由振華重工制造,中央控制系統是由上港集團自己研發的。原來的生產操作系統是從外國引進的,現在的系統生產核心技術掌握在自己手上。洋山四期完全是“全華班”制造。在世界航運業普遍低迷的當下,想進一步提升洋山港的競爭力,挑戰全球航運的巔峰,主要是靠核心技術。當初要把洋山港建成“高可靠、高效率、世界一流”的構建目標,現在已經實現。

     
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