我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫抗氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。了解了潤滑脂在軸承中的運動過程之后，自然就會得出下面的結論：
一、軸承中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂過多不但浪費，而且有害。軸承的轉速愈高，危害性愈大。
1、潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式軸承的磨擦轉矩大于開放式軸承。潤滑脂填充量相當于軸承內部空間容積的60％以后，磨擦轉矩不再明顯增大。這是由于開放式軸承中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式軸承中的潤滑脂也已經漏失的緣故。隨著潤滑脂填充量的增加，軸承溫升直線提高，同樣的填充量，密封式軸承的溫升又高于開放式軸承。
2、在軸承運轉的初期階段，大部分潤滑脂很快（不到一分鐘）就被擠出滾道，由于多余潤滑脂的阻力，軸承溫度快速上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附近的潤滑脂也仍有可能被轉動著的滾動體帶進滾道之間，這些潤滑脂在隨著軸承轉動體循環的同時，陸續少量排出。這時軸承溫度仍然繼續上升，根據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等因素，這段時間可能持續十幾分鐘，甚至幾小時。
3、當多余的潤滑脂完全被排出之后，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、保持架的相互接觸面上，籍尖劈作用形成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入軸承的正常運轉階段。這時溫度逐漸下降并達到平衡狀態。也就是說，長期的潤滑作用主要上依靠這層潤滑膜來承擔。此外，在軸承的長期運轉過程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及保持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，溜進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
4、在啟動時測量軸承的溫升時，有可能判斷出軸承內部潤滑脂的運動情況。除機構和裝配上的原因之外，是由于潤滑脂而產生的啟動溫升異常，常見的有以下三種情況①軸承內部缺少潤滑脂，金屬表面之間產生了干摩擦；②由于潤滑脂質量不好，不能在滾動體周圍形成輪廓，產生渦流現象；③潤滑脂填充量過多。實際上絕大多數潤滑事故，不僅是由于潤滑脂過少，而更多是由于潤滑脂過多造成的。
